NOTAT er lukket som medie. Alle aktiviteter er flyttet over i Demokrati i Europa Oplysningsforbundet (DEO), hvor vi viderefører arbejdet med kritisk folkeoplysning og journalistik om EU, demokrati og Europa.
NOTAT sætter denne måned fokus på EU's grønne omstilling. Er det vejen ud af krisen? Hvad gør EU, og hvad skal der til?
Politikere og interessegrupper kan hurtigt blive enige om, at en grøn omstilling er nødvendig. Men den betyder næppe det samme for Landbrug & Fødevarer, som den betyder for Greenpeace. Derfor åbn...
Læs mere
Vi har i dette nummer valgt, at se på hvad kan man gøre for at få en mere klimavenlig transportpolitik, i Danmark og i EU. Stadig flere mennesker og varer kører og flyver rundt i Danmark og Europa. Det har ført til voksende mængder af CO2- udslip, og foreløbigt ser det ud til at det vil fortsætte med at vokse.
I artik...
Læs mere
Der er nok af dilemmaer at tage fat på når snakke lander på klimaet, og i denne udgave af NOTAT har vi udvalgt en række af de vigtigste emner som er til debat i Danmark og EU netop nu,
EU får mere end svært ved at leve op til aftaler om mindre CO2-udslip. For at undgå fiasko begynder man på alle mulige krumspring som ...
Læs mere
BÆREDYGTIGHED. Det er ikke gået EU-Kommissionens næse forbi, at produktionen af kød og mejeriprodukter udleder store mængder drivhusgasser, og at det derfor kan blive nødvendigt at ændre på europæernes kødtunge spisevaner. Det fremgår af den uofficielle meddelelse ”Et bæredygtigt fødevaresystem for Europa” (2014)...
Læs mere
Dyrene bidrager massivt til udledningen af drivhusgasser, og verdens største kødædere findes i Kina, EU, USA og Brasilien. Indien haler ind, hvis mejeriprodukterne også tælles med.
Kina er klart i spidsen, og producerer nu omkring en tredjedel af verdens kød. Og så indtager europæerne faktisk flere bøffer, æg og mælk ...
Læs mere
SKOVMANDS NOTATER. Ifølge artiklen »Renault er klassens grønne duks« i Århus Stiftstidende for 19.april 2014 vil bilfabrikkerne kunne ...
Læs mere
Reduktion af CO2 udslippet er på lang sigt nødvendig. Men på kort sigt kan det skabe problemer, fordi virksomhederne skal konkurrere med lande, hvor disse indgreb ikke foretages.
Derfor er der blandt spidskandidaterne uenighed om, hvorvidt Danmark og EU skal være ambitiøse og gå forrest på klimaområdet – eller være me...
Læs mere
Er Kommissionens ambitioner for 2030-målene høje nok?
EU-Kommissionen har endnu ikke været konkrete i forhold til præcis hvor meget og hvordan, vi skal skære i vores CO2-udledninger frem mod 2030. Men der er gode takter, og det er næppe klimakommissær Connie Hedegaard, der svækker EU’s ambitioner. Jeg er lang...
Læs mere
»Jeg synes, I er for uambitiøse".
Det var budskabet fra adm. direktør i Dansk Energi Lars Aagaard, da han fredag sad til højbords med politikere, forskere og klimaaktivister i Nationalmuseets festsal for at drøfte den nye, danske klimalov, som forventes fremsat i 2013.
&ra...
Læs mere
EU-Kommissionen overvejer nu at stramme reglerne for den biobenzin, som man tidligere har krævet skal puttes i bilernes benzin. Det skriver Jyllands-Posten den 9. maj i »EU kan lukke grøn industri« og »Forskere: Grøn industri er varm luft«.
Kommissionens overvejelser skyldes en rapport, som på Ko...
Læs mere
Det lykkedes ikke i første omgang EU’s klimakommissær Connie Hedegaard at få gennemført et forbud mod indførsel af olie fra tjæresand fra Canada. I en såkaldt ekspert-komité sagde repræsentanterne fra Polen og Spanien den 23. februar 2012 blankt nej til forslaget, mens Frankrig, Holland og Storbritannien afholdt sig f...
Læs mere
Man skal ikke "gamble" med den europæiske økonomi's fremtid. Sådan lyder kritikken fra Polen, efter at Danmark med støtte fra Kommissionen har foreslået ekstra nedskæringer i udledningen af drivhusgasser.
Et stort opgør kan være på vej, når miljømin...
Læs mere
EU-Kommissionen har længe været en varm fortaler for, at man skal omdanne biomasse til benzin og fik endda på et tidspunkt gennemført et krav om, at medlemslandene i 2020 skal erstatte 10 procent af bilernes benzin med benzin, der er lavet på biomasse. Denne politik har været skarpt kr...
Læs mere
.
At fjerne kuldioxid fra atmosfæren og gemme den i sikre geologiske lag langt under jordoverfladen har længe været en drøm for folk med tilknytning til kulindustrien og de kraftværker, der bygger på kul. Men tanken har også vakt kritik.
Modstanderne frygter, at kuldioxiden vil sive ud fra lagene, og ...
Læs mere
El-biler er fremtiden, og vi skal undgå, at amerikanere eller asiater kommer først. Det er holdningen hos EU's kommissær for industri, Antonio Tajani, der den 28. april fik offentliggjort et papir om, hvad der skal gøres for at fremme elbiler.
Efter Tajanis opfattelse er det altafgørende, at man får indført ensa...
Læs mere
Da fly bidrager langt mere til den globale opvarmning end andre transportformer, har det længe været betragtet som urimeligt, at flytrafikken ikke er belagt med afgifter. Derfor har forslaget ...
Læs mere
Da fly bidrager langt mere til den globale opvarmning end andre transportformer, har det længe været betragtet som urimeligt, at flytrafikken ikke er belagt med afgifter. Derfor har forslaget ...
Læs mere
At fjerne kuldioxid fra atmosfæren og gemme den i sikre geologiske lag har længe været en drøm for folk med tilknytning til kulindustrien og de kraftværker, der bygger på kul. Men tanken har også vakt kritik.
Modstanderne frygter, at kuldioxiden vil sive ud fra lagene og derm...
Læs mere
EU udvider således sit kvotesystem til lufttrafikken. Men flyselskaberne skal kun betale for 15 procent af deres udslip –og først fra 2012.
Luftfartens andel af de samlede drivhusgasser udgør i EU kun 3-4 procent, men luftfarten er i hastig vækst, og kli...
Læs mere
Et element i EU's mål om at nedbringe CO2-udledningen er satsningen på biobrændstof, det vil sige benzin eller diesel fremstillet af majs, raps, sukkerrør eller andre afgrøder.
Selv om det kræver en del forarbejdning, definerer man det som vedvarende energi. Målsætningen om ...
Læs mere
Hvor der er en vilje, er der en vej, og hvis der ikke er en vej, så bygger man en. Og hvor der er vand, bygger man en bro eller en tunnel.
Det er den klassiske opskrift på transportpolitik: Beslutninger træffes for at afhjælpe eksisterende transportbehov, eller for at afhjælpe behov som...
Læs mere
Transportområdet er den store synder når det gælder udledning af CO2. På alle andre områder er det lykkedes at skære ned på CO2-udledningen, men med transport går det den forkerte vej. Vi kører mere i bil og rejser mere med fly end nogensinde, og ude på landevejene ruller flere og flere lastbiler af sted me...
Læs mere
Hvor der er en vilje, er der en vej, og hvis der ikke er en vej, så bygger man en. Og hvor der er vand, bygger man en bro eller en tunnel.
Det er den klassiske opskrift på transportpolitik: Beslutninger træffes for at afhjælpe eksisterende transportbehov, eller for at afhjælpe behov som...
Læs mere
Et element i EU's mål om at nedbringe CO2-udledningen er satsningen på biobrændstof, det vil sige benzin eller diesel fremstillet af majs, raps, sukkerrør eller andre afgrøder.
Selv om det kræver en del forarbejdning, definerer man det som vedvarende energi. Målsætningen om ...
Læs mere
EU udvider således sit kvotesystem til lufttrafikken. Men flyselskaberne skal kun betale for 15 procent af deres udslip –og først fra 2012.
Luftfartens andel af de samlede drivhusgasser udgør i EU kun 3-4 procent, men luftfarten er i hastig vækst, og kli...
Læs mere
Hvor der er en vilje, er der en vej, og hvis der ikke er en vej, så bygger man en. Og hvor der er vand, bygger man en bro eller en tunnel.
Det er den klassiske opskrift på transportpolitik: Beslutninger træffes for at afhjælpe eksisterende transportbehov, eller for at afhjælpe behov som...
Læs mere
Et element i EU's mål om at nedbringe CO2-udledningen er satsningen på biobrændstof, det vil sige benzin eller diesel fremstillet af majs, raps, sukkerrør eller andre afgrøder.
Selv om det kræver en del forarbejdning, definerer man det som vedvarende energi. Målsætningen om ...
Læs mere
Transportområdet er den store synder når det gælder udledning af CO2. På alle andre områder er det lykkedes at skære ned på CO2-udledningen, men med transport går det den forkerte vej. Vi kører mere i bil og rejser mere med fly end nogensinde, og ude på landevejene ruller flere og flere lastbiler af sted me...
Læs mere
EU udvider således sit kvotesystem til lufttrafikken. Men flyselskaberne skal kun betale for 15 procent af deres udslip –og først fra 2012.
Luftfartens andel af de samlede drivhusgasser udgør i EU kun 3-4 procent, men luftfarten er i hastig vækst, og kli...
Læs mere
Transportområdet er den store synder når det gælder udledning af CO2. På alle andre områder er det lykkedes at skære ned på CO2-udledningen, men med transport går det den forkerte vej. Vi kører mere i bil og rejser mere med fly end nogensinde, og ude på landevejene ruller flere og flere lastbiler af sted me...
Læs mere
Prisen på at udlede et ton CO2 faldt med næsten fem procent og landede lige under 100 danske kroner, efter at EU’s domstol kom med en opsigtsvækkende dom den 23. september.
Tilladelser til at udlede CO2 handles dagligt på særlige børser, og her svinger priserne afhængigt af ...
Læs mere
I september vedtog EU-parlamentets industriudvalg at biobenzin – etanol – kun skal kunne tillades, hvis det giver en CO2-besparelse på mindst 45 procent i forhold til kul, olie eller gas. Denne andel skal hæves til 60 procent i 2015.
Baggrunden er at fremstillingen af biobenzin i sig se...
Læs mere
Langt størstedelen af EU's udslip reduktion i udslip af drivhusgasser er opnået af mindre velhavende medlemslande. Det har indebåret store sociale og økonomiske omkostninger, og det bør anerkendesì.
Sådan skrev otte nye central- og østeuropæiske medlemslandes regeringer i en udtalelse u...
Læs mere
EU-kommissionen meddelte på et pressemøde den 19. december at den fastholder sine krav for bilernes udstødning. Kravene går ud på at de enkelte bilproducenter senest i 2012 skal have nedsat deres udslip af kuldioxid (CO2) til 130 gram pr. kørt kilometer. Der er tale om et gennemsnitstal for alle de biler en...
Læs mere
Den 20. december 2007 vedtog EU’s miljøministre at flyene skal begrænse deres udledning af CO2 fra 2012. Det skal ske ved at de i lighed med andre former for virksomhed bliver reguleret med kvoter. Kvoterne fastsættes til gennemsnittet af udslippet i årene fra 2004 til 2006. De 90 procent får selskaberne gr...
Læs mere
I princippet så det enkelt ud. For at kunne reducere udslippet af CO2 må EU lægge pres på industrien, herunder energiselskaberne. De får sat et loft for hvor meget de må forurene. Forurener de mere, må de købe en tilladelse til at forurene mere, dvs. en kvote. Forurener de mindre, kan...
Læs mere
For blot 30-40 år siden tænkte de færreste på den globale opvarmning som et problem.
Og når der i årene efter 1973 og 1979 blev sparet på energien, skyldtes det ikke frygten for verdens fremtid, men blot det forhold at priserne på olie steg så stærkt at det virkelig kunne mærkes.
Dette forhold har ...
Læs mere
Fossile brændstoffer er en energireserve som har ligget i jorden i millioner af år. De vigtigste er naturgas, olie og kul, og de udgør langt hovedparten af energiforsyningen – i Danmark, i EU og i verden. Ved forbrænding omdannes kulstoffet i de fossile brændstoffer til luftarten kuldioxid, CO2, således at ...
Læs mere
Klimapolitik er blevet lidt for populær.
Denne påstand, afleveret på en konference om energipolitik på Handelshøjskolen i København, fik tilhørerne til at spidse øren.
Det mest bemærkelsesværdige var måske ikke at det blev sagt, omgivelsen taget i betragtning, men hvem som sag...
Læs mere
Bilernes udstødningsgas er en stor og voksende kilde til udslip af CO2. Skal EU's energipolitik have mening, er det derfor nødvendigt at gribe ind over for de biler der har et for stort forbrug af brændstof.
I forbindelse med Kyoto-aftalen indgik EU-Kommissionen derf...
Læs mere
Den globale temperaturstigning skal begrænses til højst 2 grader over niveauet i 1850.
Det er EU's helt overordnede klimamål.
Men den nye klima- og energipolitik som blev vedtaget på topmødet i marts 2007 indeholder også to andre mål ...
Læs mere
De femten »gamle« EU-lande er ikke på rette vej. Med mindre kursen lægges om vil EU ikke inden 2012 nå målet om en reduktion på 8 procent af udslippet af drivhusgasser, mest CO2. Med den nuværende kurs er det sandsynligt at EU kun når en reduktion på sølle 0,6 procent.
Sådan lyder den ...
Læs mere
Umiddelbart skulle man tro det er ligetil: Når vi skal begrænse CO2-udslippet, gælder det om at holde tilbage med energiforbruget nationalt, og styrke den vedvarende energi. Men den internationale klima-aftale, Kyoto-protokollen, giver landene en lang række muligheder for at købe sig fra en del af deres fo...
Læs mere
Baggrunden for Verheugens indsigelse ...
Læs mere
Ifølge euobserver.com 16.1. 2007 har Kommissionen kasseret Belgiens og Hollands planer for tildeling af kvoter for udledning af CO2.
Belgien skal nedsætte antallet af kvoter med syv procent, og Holland skal nedsætte dem med fem procent.
Dermed har hele 12 EU-land...
Læs mere
Hvem har ret?
Ja, det har de på en må...
Læs mere
Der forekommer mange fejlopfattelser vedr. bioethanol, nogle tror f. eks. at bioethanol ikke forurener. Det er ikke rigtigt. Uanset hvad du brænder af, frigør du kulstof til atmosfæren.
Nogle hævder så at bioetheanol er miljøneutralt, fordi de planter man bruger, bliver genplantet eller sået igen...
Læs mere
Kommissionen går ind for at det samlede udslip af CO2 skal være 20 procent lavere end det var i 1990. Da man allerede har forpligtet s...
Læs mere
Et direktiv fra EU kan om få år betyde at industrien må betale væsentlig mere for sit affald, end den gør i dag, oplyser ugebladet »Ingeniøren« 15.12.2006.
EU vil nemlig gøre markedet for industriaffald frit. Det betyder at Danmark ikke længere kan forbyde indførsel af denne type affa...
Læs mere
EU-parlamentet vedtog i sidste uge EU’s strategi for biomasse og biobrændstoffer. Meningen er at støtte udviklingen af bioenergi samt dyrkning af afgrøder til biomasse. På den måde har man faktisk åbnet for en ny form for landbrugsstøtte. Samtidig medfører satsningen på bioenergi en høj risiko for at fremme ta...
Læs mere
For at nå målet har Kommissionen nu besluttet at gennemføre en skrappere ...
Læs mere
EU's handlinger får os sjældent til at kippe med flaget. Men forslaget om en afgift på flytransport giver en sådan mulighed.
En begrænsning af flyvningen og dens udslip af drivhusgasser er nemlig en nødvendighed, hvis vi skal afværge den trussel for klimaet, der hænger over vores hove...
Læs mere
Fredag 2.12.2005 sagde EU's miljøministre ja til at flyenes udslip af drivhusgasser skal med i bestræbelserne på at opfylde Kyoto-aftalen, skriver Politiken 5.12.2005
Det betyder at flyselskaberne får tildelt kvoter for udslip af kuldioxid på linje med andre firmaer. Overholder de ikk...
Læs mere
I en rapport fra FNís Kyoto-sekretariat i Bonn oplyses det at EU-landene har svigtet i forhold til opfyldelse af de mål, der blev sat i forbindelse med indgåelsen af Kyoto-protokollen, skriver EU-observer.com 21.11.2005
Efter den skulle EU i 2012 have nedsat sine udslip af drivhusgass...
Læs mere
I et interview med Financial Times den 26. februar 2004 erklærede hun, at EU skal søge andre mulig...
Læs mere