NOTAT er lukket som medie. Alle aktiviteter er flyttet over i Demokrati i Europa Oplysningsforbundet (DEO), hvor vi viderefører arbejdet med kritisk folkeoplysning og journalistik om EU, demokrati og Europa.
Udenlandske lastbilers kørsel i Danmark – »cabotage-kørslen« – har længe været et problem for danske vognmænd og chauffører, fordi deres chauffører arbejder for en lav løn og dermed giver de danske vognmænd en urimelig konkurrence. Og både chauffører og vognmænd har længe hævdet, at de overtræder reglerne for deres kørsel. Læs mere
Udenlandske lastbilers kørsel i Danmark – »cabotage-kørslen« – har længe været et problem for danske vognmænd og chauffører, fordi deres chauffører arbejder for en lav løn og dermed giver de danske vognmænd en urimelig konkurrence. Og både chauffører og vognmænd har længe hævdet, at de overtræder reglerne for deres kørsel. Læs mere
Efter EU's regler har udenlandske vognmænd ret til at foretage tre ekstra ture inden for en uge, efter at de har kørt varer til Danmark. Denne regel, der kaldes for »cabotage« er blevet en trussel mod danske chauffører og vognmænd.
De udenlandske vogmænd omgår nemlig reglerne ved at køre frem og tilbage over grænsen m...
Læs mere
De udenlandske vogmænd omgår nemlig reglerne ved at køre frem og tilbage over grænsen mellem Tyskland og Danmark, hvorefter de på ny er berettiget til tre ture i Danmark.
Og da deres lønninger er langt lavere, har de danske vognmænd svært ved at klare sig i konkurrence...
Læs mere
Fra 2014 vil EU sandsynligvis ændre sine regler for, hvor meget vognmænd må køre i andre lande end det, hvor de er registreret – den såkaldte cabotage. Det oplyses i artiklen »Fri distribution i EU i 2014«. Den står i annoncetillægget »Gods på vej«, der var lagt ind i Jyllands-Posten den 12.12.2011.
I dag må...
Læs mere