NOTAT er lukket som medie. Alle aktiviteter er flyttet over i Demokrati i Europa Oplysningsforbundet (DEO), hvor vi viderefører arbejdet med kritisk folkeoplysning og journalistik om EU, demokrati og Europa.
Når de danske bilister køber dieselolie, skal de betale en lille merpris, fordi 7 procent af brændstoffet på grund af krav fra EU udgøres af biodiesel. EU hævder, at det er mere miljøvenligt end dieselolien, men det passer ikke, skriver Jyllands-Posten tirsdag den 5. februar i artiklen »Biodiesel øger CO2-udslippet«.
...
Læs mere
Forestil dig et scenarie, hvor dit grundlag for at få mad bliver taget fra dig. Det er ikke nemt, når man sidder i Danmark og egentlig har det godt og trygt.
Men kig engang ud af vinduet på de biler, der kører på vejene. I Danmark kører de alle sammen på biobrænd...
Læs mere
EU-Kommissionen overvejer nu at stramme reglerne for den biobenzin, som man tidligere har krævet skal puttes i bilernes benzin. Det skriver Jyllands-Posten den 9. maj i »EU kan lukke grøn industri« og »Forskere: Grøn industri er varm luft«.
Kommissionens overvejelser skyldes en rapport, som på Ko...
Læs mere
EU's krav om 10 procent bioenergi i bilernes tanke fra 2020 kan være ødelæggende for miljøet, skriver Jyllands-Posten 19.3.2012 i artikelen »Skadelig grøn energi«.
»Det kan udvikle sig til en miljømæssig katastrofe, at der i løbet af få år skal være 10 procent grøn energi i tanken på alle biler i EU.« Citate...
Læs mere
EU-Kommissionen overvejer nu at stramme reglerne for den biobenzin, som man tidligere har krævet skal puttes i bilernes benzin. Det skriver Jyllands-Posten den 9. maj i »EU kan lukke grøn industri« og »Forskere: Grøn industri er varm luft«.
Kommissionens overvejelser skyldes...
Læs mere
EU-Kommissionen har længe været en varm fortaler for, at man skal omdanne biomasse til benzin og fik endda på et tidspunkt gennemført et krav om, at medlemslandene i 2020 skal erstatte 10 procent af bilernes benzin med benzin, der er lavet på biomasse. Denne politik har været skarpt kritiseret af miljøorganisationer, ...
Læs mere
Et element i EU's mål om at nedbringe CO2-udledningen er satsningen på biobrændstof, det vil sige benzin eller diesel fremstillet af majs, raps, sukkerrør eller andre afgrøder.
Selv om det kræver en del forarbejdning, definerer man det som vedvarende energi. Målsætningen om ...
Læs mere
Et element i EU's mål om at nedbringe CO2-udledningen er satsningen på biobrændstof, det vil sige benzin eller diesel fremstillet af majs, raps, sukkerrør eller andre afgrøder.
Selv om det kræver en del forarbejdning, definerer man det som vedvarende energi. Målsætningen om ...
Læs mere
Et element i EU's mål om at nedbringe CO2-udledningen er satsningen på biobrændstof, det vil sige benzin eller diesel fremstillet af majs, raps, sukkerrør eller andre afgrøder.
Selv om det kræver en del forarbejdning, definerer man det som vedvarende energi. Målsætningen om ...
Læs mere
Parlamentets industriudvalg afviste den 11. september 2008 at fastholde beslutningen om, at 10 procent af bilerne skal køre på biobenzin i år 2020, oplyser EUobserver.com.
Efter udvalgets opfattelse er det nok, at 6 procent af bilerne kører på biobenzin. Samtidig går man ind for...
Læs mere
Tre aktører i biobrændstof-industrien vandt årets pris for værste lobbyvirksomhed. Det skete ved en højtidelighed i Bruxelles den 9. december, efter en internetafstemning hvor over 8.500 personer har stemt på en af de nominerede kandidater.
Over 50 procent af stemmerne gik til Rådet for Malaysisk Palmeolie, ...
Læs mere
I september vedtog EU-parlamentets industriudvalg at biobenzin – etanol – kun skal kunne tillades, hvis det giver en CO2-besparelse på mindst 45 procent i forhold til kul, olie eller gas. Denne andel skal hæves til 60 procent i 2015.
Baggrunden er at fremstillingen af biobenzin i sig se...
Læs mere