NOTAT er lukket som medie. Alle aktiviteter er flyttet over i Demokrati i Europa Oplysningsforbundet (DEO), hvor vi viderefører arbejdet med kritisk folkeoplysning og journalistik om EU, demokrati og Europa.
Onsdag den 30. januar 2013 fremsatte EU-Kommissionen et forslag, der fra 2019 skal gøre det frit at køre på jernbanerne i EU-landene – en mulighed, der indtil nu kun findes fuldt ud i Storbritannien og Sverige.
Kommissionen begrunder blandt andet sit forslag med, at jernbanetransporten i en årrække har spillet en alt ...
Læs mere
Hvor der er en vilje, er der en vej, og hvis der ikke er en vej, så bygger man en. Og hvor der er vand, bygger man en bro eller en tunnel.
Det er den klassiske opskrift på transportpolitik: Beslutninger træffes for at afhjælpe eksisterende transportbehov, eller for at afhjælpe behov som...
Læs mere
Transportområdet er den store synder når det gælder udledning af CO2. På alle andre områder er det lykkedes at skære ned på CO2-udledningen, men med transport går det den forkerte vej. Vi kører mere i bil og rejser mere med fly end nogensinde, og ude på landevejene ruller flere og flere lastbiler af sted me...
Læs mere
EU udvider således sit kvotesystem til lufttrafikken. Men flyselskaberne skal kun betale for 15 procent af deres udslip –og først fra 2012.
Luftfartens andel af de samlede drivhusgasser udgør i EU kun 3-4 procent, men luftfarten er i hastig vækst, og kli...
Læs mere
EU udvider således sit kvotesystem til lufttrafikken. Men flyselskaberne skal kun betale for 15 procent af deres udslip –og først fra 2012.
Luftfartens andel af de samlede drivhusgasser udgør i EU kun 3-4 procent, men luftfarten er i hastig vækst, og kli...
Læs mere
Hvor der er en vilje, er der en vej, og hvis der ikke er en vej, så bygger man en. Og hvor der er vand, bygger man en bro eller en tunnel.
Det er den klassiske opskrift på transportpolitik: Beslutninger træffes for at afhjælpe eksisterende transportbehov, eller for at afhjælpe behov som...
Læs mere
Transportområdet er den store synder når det gælder udledning af CO2. På alle andre områder er det lykkedes at skære ned på CO2-udledningen, men med transport går det den forkerte vej. Vi kører mere i bil og rejser mere med fly end nogensinde, og ude på landevejene ruller flere og flere lastbiler af sted me...
Læs mere
Transportområdet er den store synder når det gælder udledning af CO2. På alle andre områder er det lykkedes at skære ned på CO2-udledningen, men med transport går det den forkerte vej. Vi kører mere i bil og rejser mere med fly end nogensinde, og ude på landevejene ruller flere og flere lastbiler af sted me...
Læs mere
Hvor der er en vilje, er der en vej, og hvis der ikke er en vej, så bygger man en. Og hvor der er vand, bygger man en bro eller en tunnel.
Det er den klassiske opskrift på transportpolitik: Beslutninger træffes for at afhjælpe eksisterende transportbehov, eller for at afhjælpe behov som...
Læs mere
EU udvider således sit kvotesystem til lufttrafikken. Men flyselskaberne skal kun betale for 15 procent af deres udslip –og først fra 2012.
Luftfartens andel af de samlede drivhusgasser udgør i EU kun 3-4 procent, men luftfarten er i hastig vækst, og kli...
Læs mere
– REACH. Nye regler om registrering, vurdering og godkendelse af de over 100.000 kemikalier som bruges i EU. Formålet er at sikre konkurrencedygtighed for EU's kemiske industri, herunder at sikre beskyttelse af mennesker og miljø. Industriens lobbygrupper og miljøorganisationer slås til det sidste om hvilke hensyn der...
Læs mere
EU lægger nu pres på Danmark og Tyskland for at træffe en beslutning om Femern-broen inden årets udgang. Ellers skal de to lande ikke regne med at få EU-støtte til anlæg af broen, oplyser Jyllands-Posten 10.10.2006.
EU kan i princippet yde op til 20 milliarder kroner til anlægget, der...
Læs mere
EU-parlamentet vedtog i sidste uge af september med stort flertal den såkaldte »tredje jernbanepakke«. Det blev vedtaget at presse på for at liberaliseringen skal gå hurtigere og være mere vidtgående.
I stedet for - som foreslået af Kommissionen - år 2010, skal konkurrencen være helt fri i år 200...
Læs mere
Resultatet har været, at 10 procent færre lastbiler kører gennem Schweiz på trods af, at de transporterer 5 procent mere gods end før. Det har kunnet lade ...
Læs mere
På et møde mellem EU's ministerråd og EU-Parlamentet onsdag den 17. 3.2004 blev det vedtaget, at der fra 1. januar 2007 skal være fri adgang for alle til at bruge EU's jernbanenet til godstransport.
Det besluttede samtidig, at man skal arbejde på at harmonisere de tekniske standarder og sikkerhedskrav, som i dag...
Læs mere