NOTAT er lukket som medie. Alle aktiviteter er flyttet over i Demokrati i Europa Oplysningsforbundet (DEO), hvor vi viderefører arbejdet med kritisk folkeoplysning og journalistik om EU, demokrati og Europa.
Er Kommissionens ambitioner for 2030-målene høje nok?
EU-Kommissionen har endnu ikke været konkrete i forhold til præcis hvor meget og hvordan, vi skal skære i vores CO2-udledninger frem mod 2030. Men der er gode takter, og det er næppe klimakommissær Connie Hedegaard, der svækker EU’s ambitioner. Jeg er lang...
Læs mere
REDUKTION. Mens deadline for EU’s 2020-klimamål nærmer sig, er kampen om den næste milepæl gået ind. Med en såkaldt grønbog – en slags offentlig høringsrunde – har EU-Kommissionen i foråret foreløbigt spillet ud med sine ideer til mål for 2030: En øgning af målet for CO2-reduktion til 40 procent ...
Læs mere
Langt størstedelen af EU's udslip reduktion i udslip af drivhusgasser er opnået af mindre velhavende medlemslande. Det har indebåret store sociale og økonomiske omkostninger, og det bør anerkendesì.
Sådan skrev otte nye central- og østeuropæiske medlemslandes regeringer i en udtalelse u...
Læs mere
I princippet så det enkelt ud. For at kunne reducere udslippet af CO2 må EU lægge pres på industrien, herunder energiselskaberne. De får sat et loft for hvor meget de må forurene. Forurener de mere, må de købe en tilladelse til at forurene mere, dvs. en kvote. Forurener de mindre, kan...
Læs mere
Umiddelbart skulle man tro det er ligetil: Når vi skal begrænse CO2-udslippet, gælder det om at holde tilbage med energiforbruget nationalt, og styrke den vedvarende energi. Men den internationale klima-aftale, Kyoto-protokollen, giver landene en lang række muligheder for at købe sig fra en del af deres fo...
Læs mere
Det Indre Marked i EU er nok det vigtigste element til at holde sammen på unionens forskellige medlemslande. Det er grundlaget for den frie handel af varer mellem landene. Derfor var det naturligt for Kommissionen at komme til den konklusion at energi burde behandles som enhver anden vare på Det Indre Marke...
Læs mere
Flyvning er allerede i dag ansvarlig for mellem 10 og 15 procent af udslippet af drivhusgasser, og problemet bliver med årene mere og mere alvorligt.
Det skyldes ikke kun at flyvningens omfang stiger for hvert år. Det skyldes også at det er begrænset hvad man teknisk kan gøre for at få...
Læs mere