NOTAT er lukket som medie. Alle aktiviteter er flyttet over i Demokrati i Europa Oplysningsforbundet (DEO), hvor vi viderefører arbejdet med kritisk folkeoplysning og journalistik om EU, demokrati og Europa.
Når de danske bilister køber dieselolie, skal de betale en lille merpris, fordi 7 procent af brændstoffet på grund af krav fra EU udgøres af biodiesel. EU hævder, at det er mere miljøvenligt end dieselolien, men det passer ikke, skriver Jyllands-Posten tirsdag den 5. februar i artiklen »Biodiesel øger CO2-udslippet«.
...
Læs mere
Et element i EU's mål om at nedbringe CO2-udledningen er satsningen på biobrændstof, det vil sige benzin eller diesel fremstillet af majs, raps, sukkerrør eller andre afgrøder.
Selv om det kræver en del forarbejdning, definerer man det som vedvarende energi. Målsætningen om ...
Læs mere
Et element i EU's mål om at nedbringe CO2-udledningen er satsningen på biobrændstof, det vil sige benzin eller diesel fremstillet af majs, raps, sukkerrør eller andre afgrøder.
Selv om det kræver en del forarbejdning, definerer man det som vedvarende energi. Målsætningen om ...
Læs mere
Et element i EU's mål om at nedbringe CO2-udledningen er satsningen på biobrændstof, det vil sige benzin eller diesel fremstillet af majs, raps, sukkerrør eller andre afgrøder.
Selv om det kræver en del forarbejdning, definerer man det som vedvarende energi. Målsætningen om ...
Læs mere
CO2 eller kuldioxid er den vigtigste drivhusgas. Men den er ikke den eneste, og i landbruget er det heller ikke den vigtigste. I det danske landbrug udgør CO2 omkring en fjerdel af drivhusgasserne, og det skyldes især landbrugets energiforbrug. Vigtigere er metangas (CH4) som er 21 gange kraftigere end CO2,...
Læs mere
CO2 eller kuldioxid er den vigtigste drivhusgas. Men den er ikke den eneste, og i landbruget er det heller ikke den vigtigste. I det danske landbrug udgør CO2 omkring en fjerdel af drivhusgasserne, og det skyldes især landbrugets energiforbrug. Vigtigere er metangas (CH4) som er 21 gange kraftigere end CO2,...
Læs mere
CO2 eller kuldioxid er den vigtigste drivhusgas. Men den er ikke den eneste, og i landbruget er det heller ikke den vigtigste. I det danske landbrug udgør CO2 omkring en fjerdel af drivhusgasserne, og det skyldes især landbrugets energiforbrug. Vigtigere er metangas (CH4) som er 21 gange kraftigere end CO2,...
Læs mere
Da EU-lederne mødtes til forårstopmøde den 8.-9. marts 2007 i Berlin vedtog de en større pakke med energipolitiske initiativer, hvis mening er at mindske energiforbruget.
Med i pakken var en næsten fordobling af målet for biobrændstof til transport, fra de nuværende ikke-bindende 5,75 pct....
Læs mere
Parlamentets industriudvalg afviste den 11. september 2008 at fastholde beslutningen om, at 10 procent af bilerne skal køre på biobenzin i år 2020, oplyser EUobserver.com.
Efter udvalgets opfattelse er det nok, at 6 procent af bilerne kører på biobenzin. Samtidig går man ind for...
Læs mere
(Rapporten er oversat til dansk af Luise Hemmer Pihl. Den engelsksprogede version kan læses på: http://www.corporateeurope.org/agrofuelfolly.html)
Der er en voksende bekymring i offentligheden for de risici, der er forbundet med agrobrændstof. [1] Alligevel bruger den Europæiske Union (EU...
Læs mere
I september vedtog EU-parlamentets industriudvalg at biobenzin – etanol – kun skal kunne tillades, hvis det giver en CO2-besparelse på mindst 45 procent i forhold til kul, olie eller gas. Denne andel skal hæves til 60 procent i 2015.
Baggrunden er at fremstillingen af biobenzin i sig se...
Læs mere
Hvis man tror at man kan afvikle støtten over en kort årrække, så har man totalt fejlvurderet de politiske kræfter i langt de fleste medlemslande.
Det siger Mariann Fischer Boel, landbrugskommissær, og tidligere landbrugsminister. Hun er ikke uenig med den danske regering som i sit regeringsgrundl...
Læs mere
Kommissionen er ved at forlade kravet om at 10 procent af bilernes brændstof skal bestå af bioetanol i 2020.
Det har fået klimaminister Connie Hedegaard til at fastslå at Danmark i stedet kan bruge vedvarende energikilder.
De nuværende typer af bioetanol kræver alt for store arealer, siger hun.
...
Læs mere
Der er kommet mange flere af de flotte gule rapsmarker i Danmark. I år bliver der dyrket raps på omkring 50 procent mere jord end sidste år. Det svarer til 7,3 procent af det dyrkede areal i Danmark.
Årsagen er simpel: Det kan bedre betale sig, og det skyldes først og fremmest en stigen...
Læs mere
Hvis man bruger de såkaldte 2. generations biobrændstoffer – dvs. brændstoffer, der fremstilles på grundlag af halm, træ og organisk affald – undgår man at bruge fødevarer til benzin. Men det giver en langt mindre besparelse af CO2, end hvis man bruger biomassen direkte til at fremstille el og gas.
...
Læs mere
Der forekommer mange fejlopfattelser vedr. bioethanol, nogle tror f. eks. at bioethanol ikke forurener. Det er ikke rigtigt. Uanset hvad du brænder af, frigør du kulstof til atmosfæren.
Nogle hævder så at bioetheanol er miljøneutralt, fordi de planter man bruger, bliver genplantet eller sået igen...
Læs mere
Hvem har ret?
Ja, det har de på en må...
Læs mere
22. december skriver Jens-Peter Bonde på bagsiden af NOTAT under overskriften »Bioenergi – en fejlinvestering«. For omtrent første gang er jeg 100 procent uenig med Jens-Peter Bonde.
Jens-Peter Bonde er bange for at der åbnes et nyt landbrugsstøtteområde – men benyt dog i stedet lejligheden til ...
Læs mere
I et land som Indonesien har man således udvidet produktionen af palmeolie, for at den kan blive brugt som biobenzin i blandt an...
Læs mere
I en rapport af Tobias Wiesenthal advarer det europæiske miljøagentur i København mod en overdreven brug af biomasse, ifølge EUobserver.com 8.6.2006.
Biomasse dækker i øjeblikket omkring to tredjedele af produktionen af vedvarende energi, og EU-kommissionen mener at man kan nå ...
Læs mere
EU har i længere tid presset på for at Danmark skal sikre at mindst 2 procent af bilernes brændstof består af etanol, der er fremstillet af biomasse.
Det har regeringen hidtil afvist med den begrundelse at man i dag kun kan producere etanol af råvarer som for eksempel kor...
Læs mere
Tirsdag den 4.april 2006 sendte EU-kommissionen en såkaldt åbningsskrivelse til Danmark. EU kritiserede at Danmark ikke gør nok for at fremstille biobrændslet ethanol til erstatning for bilernes benzin, oplyser Berlingske Tidende den 5. april 2006.
EU kræver at mindst 2 procent af lan...
Læs mere
Ifølge Børsen 20.1.2006 vil landbrugskommissær Mariann Fischer Boel om kort tid fremlægge en plan, der skal få medlemslandene til at gøre en større indsats for at udvikle bio-etanol.
Det skal blandt andet ske ved at bioetanol bliver en større del af brændstoffet i...
Læs mere